截至2021年1月，蔚来的市值冲破900亿美元大关。然而，在过去的几年中，蔚来经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及公司股价触底等一系列挫败和困顿，今天的蔚来已经闯过生死线，重获资本青睐。
用李斌自己的话来说就是：“我们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来。但是我们站住了。”
2020年初，才从“ICU”走出的蔚来汽车，又遇到更大的挑战：特斯拉降价、资本抢滩新能源汽车市场……蔚来汽车有什么应对法宝？李斌口中“幸福的烦恼”是什么？从“争议”到“争气”，蔚来究竟是怎么做到的？
让我们接着在2月6日，周六晚10：20，央视财经《遇见大咖》第五季第二期节目中寻找答案。
保时捷工厂比不上江淮工厂？
蔚来汽车用实力诠释中国制造不输欧美！
第四季《遇见大咖》节目中，李斌曾因为一句“保时捷工厂比不上江淮的汽车厂”登上网络热搜，被很多人质疑。
这一期节目，李斌特意带主持人史小诺参观了蔚来汽车在合肥的工厂。工厂原先是一片沼泽地，仅仅20个月的时间，就完成了从建成到投产。走进工厂，能看到内部设备先进，秩序井然。
工厂内部，陈列着蔚来汽车获得的一系列荣誉：蔚来ES8在2019年J.D. Power发布的中国新能源汽车质量榜单中位列第一，已经超过了宝马、特斯拉等知名汽车品牌（此榜单来自全球最专业、权威的市场调查公司之一，也是汽车行业最权威的榜单之一）、蔚来ES8获得了欧洲车身大奖，成为首次入围欧洲车身评选大会上的中国高端品牌……
在李斌看来，这一系列荣誉都在表明：中国制造已经达到很高的水平，国产电动车品牌的春天已经到来。
“讲解员”李斌，特意解释了“保时捷”这个梗：“我参观保时捷工厂是二十几年前的事情了，当时觉得我们和欧洲差距很大……现在，中国制造在很多方面真的到了一个很高的水平。”
特斯拉降价，蔚来销量反上涨，
李斌为什么有底气说“蔚来汽车不降价”？
2020年，新能源汽车迎来快速发展，小鹏、理想、威马等造车新势力纷纷发力，而新能源汽车中的领军者特斯拉，更是从40多万元的售价降价至20多万元。面对这一切挑战，李斌却有一个“幸福的烦恼”：蔚来汽车产能不够。购买一辆蔚来汽车，用户要等上两个月甚至更长时间。
李斌说，2020年，蔚来汽车的销售量比2019年增加了一倍，但汽车供应链复杂，涉及到的零部件非常多，所以产能的扩大需要一定时间。经历过诸多风雨的李斌，直说要“稳一点”。
最有趣的是特斯拉降价，第一次降价，对蔚来的销售有影响，后来再降价，蔚来汽车的销量反而会增加。
面对来自对手的“价格打击”，李斌说蔚来汽车不降价，因为他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。”
李斌还说，一分价钱一分货，“吃金枪鱼的价格肯定和吃鲫鱼不一样。”李斌宁愿把资金用在多为用户建换电站、提升服务上，因为“这个世界永远有用户认可你的价值，只要不是赚黑心钱。”
蔚来被用户誉为汽车界“海底捞” ，
李斌却只给蔚来的用户服务打50分……
买过蔚来车的车主，都对蔚来汽车的服务赞不绝口。有车主反馈，就是蔚来最难的时候，服务也没有打折。业内一度称蔚来汽车是汽车行业的“海底捞”。
但李斌自己给蔚来汽车的服务水平只打了50分（满分为100分）。因为他觉得“让用户满意是蔚来的目的，而不是什么手段”。在对用户、对车主好的这条路上，蔚来没有终点。
一次内部员工会上，他推心置腹地问员工，2019年蔚来汽车最难的时候，买车的车主和公司员工比起来，谁的决心更大？“我们给员工都发了工资，但车主买我们的车，一旦公司出状况，他就会遭受实际的财产损失。”
李斌说，让他“很不爽”的是，迄今为止，没有一名公司的销售人员在他面前为客户争取过更大的利益。而李斌自己，早就以身作则，与蔚来车主们像亲人一样相处。
他每天会登陆蔚来APP，给车主们发大红包，还会定期参加车友见面会，“听听商业逻辑里最原始最真实的声音”。
陪伴一个品牌长大，是一种怎样的体验？
很多车主在买蔚来车前，都经历了和家人斗智斗勇的过程，但一旦开上了，很少有后悔的。也有连续买了两辆蔚来汽车的车主问李斌：“蔚来为什么有这么大的魅力？”
李斌的回答温暖而真诚：“技术进步会带来情感体验……（买蔚来车），车主们愿意看着它长大。如今不可能再有一个成熟的汽车品牌，会给车主一个与它共同成长的机会，而蔚来可以。你看着它如何一点点克服困难，看着它长大，甚至会成为它成长的一部分。”
大概就是这种成就感与价值感，让蔚来的车主们作出了很多温暖举动：蔚来车展日，会有几百名车主在场当志愿者，帮着蔚来卖车；在蔚来最难的时候，用户没有抛弃它，反而积极帮着蔚来卖车，将它从悬崖边拉了回来。
李斌为何认为蔚来上市“不成功”？
2018年，蔚来汽车登上纽交所，当所有人为蔚来上市欢呼时，只有李斌自己觉得，这次上市并不成功。他在《遇见大咖》中透露：蔚来汽车计划募资20亿美元，最终只有11亿，原本募集的资金应该够蔚来“烧”两年，但现在，仅够用一年。
更让李斌难受的是，一个公开场合，一名美国的基金投资人公然表示，你们都是骗子。对比起上次李斌带着易车网顺利在美上市，李斌觉得，“一个时代结束了”。但即使被打乱了节奏，李斌对创业的信心依然坚定如初。
李宁为蔚来汽车站台，
李斌透露其小目标：三分天下有其一
这位从大别山走出的留守儿童，从逆袭考上北大开始，就开始了折腾的创业人生。他先后经历了四次创业，让三家公司成为上市公司。
在李斌看来，他的每一次创业各有各的困难，但他基本不患得患失，总是把“多大点事”当做口头禅挂在嘴边。他说，他不太关心蔚来汽车的股价，因为心情总是跟着那个走，就没办法继续创业了。
在一次蔚来汽车的NIO DAY上，李宁欣然为蔚来汽车“站台”。作为国潮运动品牌的创始人，李宁对李斌颇有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李宁透露了蔚来的发展方向：“我们瞄准的市场，是奔驰、宝马、奥迪的市场……看有没有机会在五年时间里，能够实现三分天下有其一。”李宁给了蔚来鼓励，也分享了自己的创业秘诀：“创业，活着就是伟大的胜利。”
的确，创业之路不易，一面是鲜花与掌声，一面是悬崖与失败。对于这次创业，李斌有大大的梦想，比如蔚来汽车能与宝马、奔驰等一线国外品牌“三分天下”，同时也有冷静的心态：“很多人都问过我要不要创业，其实很简单，你要去想，如果失败了你该怎么办？如果失败了，你依然愿意去做，那就去干。”
新能源汽车这条赛道上，前路仍然充满了未知和凶险。在节目的最后，李斌说他唯一能做的就是“往前看，向前走”……更多关于蔚来汽车的故事，2月6日，周六晚10：20，央视财经频道播出的《遇见大咖》第二期精彩继续。
