1月份新能源车销量排行已经公布许久，从乘联会的排名统计来看，比亚迪凭借着相当优势而取得了销冠宝座。不过，如果从分价位车型销量排行情况来看，比亚迪却并非最强。

10万元内， （ 丨 ）MINI EV最强

在10万内新年能源车市场中，五菱宏光MINI EV位居第一，1月销量达到了18039辆，而 则位居第二位当月销量6882台、 则位居第三，当月销量2956辆，而前十之中也并没有比亚迪的产品出现。

出现这样的结果其实也并不意外，主要原因在于10万内车市一般属于微型车市场，而比亚迪在此市场并无布局，所以没有比亚迪的车型也就理所应当了。不过，比亚迪未来将推出一款或命名为海鸥的小型车，新车有望杀入10万内区间。

10-20万元区间，比亚迪一家独大

在10-20万市场是竞争最为激烈的市场，不论是燃油车还是在这一市场都竞争十分激烈，而在这一市场比亚迪则是当之无愧的领导者，从1月份销量来看，前四位均为比亚迪的产品。其中比亚迪 销量最高，当月销量17288辆，而 PLUS则位居第二位，当月销量13078台， PLUES EV则为5522辆， PLUS EV当月销量4924辆。

而广汽埃安则排在第二梯队，包括 以及 ，其月销量分别为3664台、3507台，虽然和比亚迪的几款产品差距巨大，但是相对而言也算不错了。

20-30万区间，特斯拉的天下？

而在价位更高的20-30万区间，则是的主场，其中特斯拉 当月销量14381台，位居1月销量排行第一位，而特斯拉 当月销量则为12843辆，位居第二位。至于比亚迪诸强虽然也有不俗的成绩，但是和特斯拉相比还是差点意思。

比亚迪 、比亚迪 以及 EV、分列第3-5位，相比特斯拉虽然略差一些，但是和小鹏P7、 以及 等相比却要好上不少。

30-40万区间， 称王

在30-40万的售价区间，属于高端车级别了，在这一细分市场，蔚来ET5、 、极氪001表现最佳，此外 、小鹏G9、 也进入了前十之列。

至于具体销量方面，蔚来ET5销量表现最佳，当月销量达到了6777辆，其余进入前五的车型当月销量也均在2000台之上。

从1月份新能源车分价位销量排行来看，比亚迪的产品在10-20万区间具备绝对优势，而在20-30万区间则被特斯拉压一头，至于10万内核30-40万区间，比亚迪就相对少见了，而产生这种情况的原因则主要和比亚迪自身的产品矩阵有关，其在10万内和30万上目前产品相对较少，这也是其短板，不过随着比亚高端品牌仰望及海鸥的到来，这一情况或许将得到缓解。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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